作为最早公布电动化转型的品牌之一，自2021年3月公开了全球可持续发展战略目标后，来自北欧的沃尔沃，就在传统车企如何给电动化和智能化转型的命题中，保持着传统车企中难得的“清醒”，更没有在转型过程中“自乱阵脚”。

但面对着如今纯电车型在欧美市场的迅速“降温”，包括大众、福特、雷诺、现代、Stellantis等车企也都开始调整策略，将过去以纯电为主的产品投放重心，给混动车型转移，希望借此来平稳度过转型过渡期。

在这其中，沃尔沃品牌同样做出了相应的调整。不久前就有外媒报道称，沃尔沃首席执行官吉姆·罗文表示混动车型为尚未准备好综合电气化的用户搭建了一座坚实的“桥梁”，未来沃尔沃将继续在插混和轻混车型上加大投资。

上述言论一出，就迅速引发了外界的猜测。那么在诸多品牌加大对于混动领域的投入后，沃尔沃是否也会调整原定战略自然也成为了关注的焦点。

坚持原有目标不动摇

众所周知，欧美车企起初对于纯电动车型投入了极高的热情，但受制于高昂的价格以及充电设施建设等阻碍，纯电市场正在迅速降温。

相关报告显示，2023年混动车型在全球电动车市场中占据了超过六成的市场份额，预计到2028年这一数字将低于50%，而纯电车型届时的占比则有望达到53.7%。从这一数据中可以看出，尽管纯电车型的增速正在逐年提高，但短期内混动产品仍将占据市场的主要地位。

当前，由于欧盟开始对中国电动汽车征收临时反补贴税，欧洲车企也受到了牵连。以沃尔沃为例，在不久前其公开的现在第二季度业绩报告中。尽管营利好于预期，但沃尔沃仍然下调了全年的销售预期。而这背后的原因，正是欧盟对中国制造的电动汽车征收的关税影响。

对于沃尔沃来说，欧盟关税对其最大的影响就主要集中在EX30上，这款中国制造的纯电SUV目前在欧洲市场很受欢迎，但欧盟不断抬升的贸易壁垒，预计将对这款车型的销售造成阻碍。并且，由于美国政府也在现在5月公布将对中国多项产品加征关税，其中对电动汽车的关税将从25%提高至100%。在这一消息公开后，沃尔沃推迟了EX30车型在美国的上市时间。

据了解，现阶段沃尔沃正希望利用吉利集团的平台来扩大其插电式混合动力车型系列。现在5月，吉利就和雷诺达成协议，双方将合作开发和生产更高效的内燃机和混合动力发动机。同时，沃尔沃还在思考更新其SPA1平台，该平台可综合支持XC90和XC60等车型的轻度混动和插混车型。

不过沃尔沃中国的相关人士告知“汽扯扒谈”，吉姆·罗文所说的“在插混和轻混车型上加大投资”其实是被外界进行了“过度解读”，沃尔沃纯电动的目标并未动摇，未来还将按照原有计划推进电动化的转型。

两款新车型明年上市

在沃尔沃公开的业绩报告中称，现在第二季度其累计销量达到了205400辆，同比增长15%。其中新能源车型占比达到了48%，纯电车型销量占比则为26%。除了EX30在欧洲取得了出色的市场表现以外，EX90车型也将于三季度在美国投产。

而在中国市场，沃尔沃现在上半年的整体销量为77817辆，这一成绩在整体市场承压明显、面临诸多挑战的背景下显得尤为突出，超越了市场预期。这样的表现不仅反映了沃尔沃在产品技术上的优势，也显示了消费者对沃尔沃品牌的信任和接受度。

在当前的中国豪华车市场中，沃尔沃是唯一可提供插混车型的品牌。同时据“汽扯扒谈”了解到，在明年沃尔沃还将推出至少两款电动化车型来满足市场的需求。

其中，沃尔沃EX60有望在现在底公开了，并将于2025年上市。这款新车将基于SPA2架构打造，定位于XC40 RECHARGE和EX90之间，未来或将完全替代当前热销的XC60系列。动力系统方面，沃尔沃EX60预计将采用单电机和双电机两种驱动形式，最大续航里程在500公里至600公里之间。

除此之外，同样基于SPA2平台所打造的ES90也将在明年投放市场。从已经爆料的新车渲染图片中可以看出，ES90的整体造型设计也和已经上市的EM90、EX90等车型高度相似。作为S90车型的纯电版本，ES90未来也将在中国投产，上市后的主要竞品宝马i5、奔驰EQE以及马上推出的奥迪A6 e-tron等。

整体来看，沃尔沃未来的两款新车型在豪华车市场中依然具备着较强的竞争力，未来上市后能不能出好这两张新“牌”，还需要沃尔沃拿出更有新意的营销策略。同时在插混领域，借助吉利的支持，未来沃尔沃能不能取得新的突破，也变得让人更加期待。