车市价格战让很多车企“赔了夫人又折兵”，一方面利润大幅下滑，经销商难以经营；另一方面市场份额并不见明显起色，甚至仍有下降趋势。但是车企仍都在观望，看谁先“绷不住”。

让人有些意外的是，率先跳出来退出价格战的，是被视为利润更高的豪华品牌车企。根据了解，因价格战导致门店折损严重，宝马中国决定停止持续近一年的“降价保份额”。

宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。“汽扯扒谈”也在第一时间对宝马部分经销商进行了解和调查，确认相关政策已经在实施中。

i3大幅优惠不再

对于宝马是否有官方通知“减少车型优惠幅度”，销售人员并没有给和正面答复。而当问到宝马i3是否能以“打对折”的优惠幅度提车时，销售人员表示目前没有这么大的优惠力度，而且店内也没有现车，需要预定，预定也只能预定将要上市的新款i3。

不仅是电动车型，目前宝马主销的燃油车型优惠幅度相比上个月也明显缩紧。经销商对于车型报价被严格把控，甚至员工内部价都被严格审核。

实际上近一年豪华品牌优惠力度很大，燃油车优惠7-8万甚至10万元并不少见，销量不佳的电动车型优惠力度更大。只不过宝马i3裸车价在35.39万元的官方指导价上打对折上了热搜，被更多的人关注。

但是从效果上看，如此大的优惠力度效果并不如预期。仍以宝马i3为例，6月份销量6952辆，相比5月份提高1000余辆。可见即使差点20万元，但是宝马i3仍没成为销量破万的“爆款”。

现在上半年，宝马在中国销量37.6万辆新车，虽然在BBA中仍是“老大”，但同比减少4.2%。现在第二季度宝马在华销量为18.9辆，同比减少4.7%。而宝马现在上半年全球销量则同比增长2.3%。

显然在中国市场表现拖了宝马的“后腿”，同时广汇这样的经销商集团“暴雷”，也让宝马从头审视在中国市场的发展路线。所以宝马下定决心退出价格战，即使以丢掉中国市场豪华品牌的“老大”为代价。

推出一批新车型

宝马中国方面表示，下半年在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。“汽扯扒谈”了解到，从本月生产月开始，宝马现在下半年的新一轮配置变更开始进行，涉及超20款车型，会以新款车型推给市场，前文提到的宝马i3就在其行列中。新款车型价格相比现在的官方指导价会有一定幅度下调，但是肯定没有之前车型优惠力度那么大。

此次新车型中除了宝马3系会有较多的变化之外，其他车型主要增加选装套装。值得一提的是，宝马i3和i5系会在功能方面进行优化，其中i5还将推出长续航版本。尽管有改进，但是优惠幅度缩水之后，宝马现有的电动车型在国内销量很难取得突破。

对于宝马此举，键盘侠的评价观点也是不一，这也反映出车企在面对价格战的“纠结”。同时奔驰和奥迪目前也没有对此做出答复，车型优惠幅度没有明显调整。

实际上宝马在中国市场份额下滑的主要原因，并不是奔驰和奥迪，而是崛起的高端新势力。解析人士认为，既然之前大幅降价都没有阻止宝马在中国市场销量下滑 ，那么在优惠幅度减少之后，宝马在中国销量下行趋势不会有明显改观。对于宝马而言，恢复品牌溢价和经销商盈利水平的决定因素，还是要尽快推出有竞争力的车型，特别是新能源车型。