日前，我们了解到蔚来汽车宣布其旗舰车型ET9获得了中国工信部的生产许可。

据了解，蔚来自主设计并完成了线控转向的研发和测试体系，包括10类测试报告、41项测试规范与验收标准、10项高速故障注入测试和9项性能测试，最终获得了行业专家评审的认可。

线控转向系统代表了汽车转向技术的一次革命。它完全取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，转而通过电信号传递和控制来实现转向。这种系统不仅能够自由设计转向的角传递和力传递特性，而且由于电信号延迟低、控制精准，它在改善路感、提高驾控稳定性和传递效率等方面具有明显优势。线控转向是实现整车智能化和高级别自动驾驶功能的核心部件。

蔚来ET9的技术亮点在于其整车低压系统的双电源和双路供电设计，这使得系统的可靠性至少提升了50倍。同时，ET9采用了千兆以太环网通信技术，实现了关键安全信息的冗余传输，可靠性提升了30倍。线控转向系统的角度传感器和核心转向驱动电机均采用了多重冗余设计，即使在单一线路失效的情况下，系统也能通过后轮转向系统和制动系统确保行车安全。

在用户体验方面，蔚来ET9的线控转向系统可以根据车速变化自由调整转向特性，减轻驾驶员的操作负担。在低速行驶时，转向传动比可低至6:1，提高转向灵敏性；而在高速行驶时，转向传动比可增至14:1。ET9的方向盘单边旋转角度为240°，打满方向仅需0.66圈，无需交叉手。此外，ET9的线控转向系统可过滤超过80%的路面振动，提供更加舒适的驾驶体验。

蔚来ET9还搭载了全栈自研的VMC底盘智算平台，结合SkyOS·天枢整车全域操作系统，实现了对驱动系统、制动系统、转向系统、主动悬架等线控硬件的集成控制。在紧急情况下，如爆胎，VMC能够在300ms内快速调动各个系统，确保车辆稳定。

蔚来ET9的线控转向系统还允许转向手感的软件定义，满足用户在不同场景下的个性化需求。此外，蔚来ET9的方向盘管柱伸缩范围达到153mm，远超过传统机械转向管柱的60mm，为智能驾驶和驻车场景提供了更多可能性。

来源：电车之家   https://www.zhev.com.cn/news/show-1657899849.html