1979年，初代奔驰G级越野车（代号W460）正式面世。这款专为军队、政府部门及专业救援队伍设计的特种车辆，以其强悍的品牌基因和典范的“方盒子”造型，拉开了G级车的传奇序幕。初代G级越野车不仅拥有非承载式车身和分时四驱系统，更在1983年巴黎-达喀尔拉力赛中击败385名参赛者，取得了总冠军，从此奠定了其在越野领域的王者地位。

随着时间的推移，G级越野车家族不断壮大。1991年，代号W461的新车型问世，这一代车型一直生产到现在。1999年，G级越野车第一款AMG车型——G55 AMG正式出道，标志着G级越野车家族正式进入高性能越野车序列。2013年，限量推出的奔驰G63 AMG 6x6车型更是以五把差速锁和三轴六胎的设计，成为越野性能巅峰的象征。

其实从自1979年问世到现在，奔驰已在全球售出超50万辆G级越野车。时到现在日，仍有超80%的大G在路上驰骋，这样的表现足以证明其打造的越野图腾，坚于时光。

10月18日，梅赛德斯-奔驰于上海时装周期间隆重举办了“登峰造G”G级越野车之夜。此次活动主题不仅见证了最新梅赛德斯-奔驰G 500及最新梅赛德斯-AMG G 63的正式上市，更迎来了全球首款豪华纯电硬派越野车——最新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车的预售开始。

最新梅赛德斯-奔驰G 500及最新梅赛德斯-AMG G 63的厂商提议零售价格分别为人民币186.8万元和259.55万元，而最新梅赛德斯-奔驰纯电G 580首发特别版的预售价则为217万元。这三款新车型的公开了，无疑将G级越野车家族的传奇故事推给了新的高潮。

强化豪华越野标签

自1979年第一代产品面世以来，奔驰G级越野车便以其独特的“方盒子”造型、非承载式车身和强悍的越野性能，成为了无数车迷心中的图腾。如今，最新奔驰G500和最新奔驰AMG G63的上市，再次将G级越野车家族的巅峰推给新的高度。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限企业销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）表示：“最新G 500动力更强、油耗更低，丰富豪华配置和数字化越野科技将再次树立硬派越野最新标准；最新AMG G 63创新配备AMG主动式行驶控制悬挂，将灵动操控、澎湃动力和驾乘舒适性最佳结合。”

新款奔驰G500延续了典范的“方盒子”造型，并针对外观和内饰细节进行了更新。动力方面，新车搭载了3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率330kW，峰值扭矩560N·m，0-100km/h加速时间仅需5.4s。而新款奔驰AMG G63则搭载了更为强劲的4.0T V8发动机+48V轻混系统，最大功率430kW，峰值扭矩高达850N·m，0-100km/h加速时间更是缩短至4.3s。

除了动力性能的提高，新款奔驰G500和AMG G63在越野性能方面也进行了优化。新款车型对A柱、车顶扰流板、轮毂等部件进行了空气动力学优化设计，结合最新隔音材料，车内静谧性进一步提高。同时，新款AMG G63还提供选装AMG性能套件、AMG越野套件PRO，前接近角由27.8°提高至31°，使得车辆在面对复杂地形时更加从容不迫。

传承典范破局电动

在典范传承的同时，奔驰G级越野车家族也在积极寻觅创新的道路。随着电动化时代的到来，奔驰G级越野车家族也迎来了最新的成员——奔驰纯电G级越野车。这款全球首款豪华纯电硬派越野车，不仅传承了G级越野车家族的典范造型和硬核越野性能，更在电动科技方面实现了突破性的创新。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限企业总裁兼首席执行官段建军表示：“最新纯电G级越野车不仅保留典范越野三件套，更创新搭载专利轻质复合材料打造的车底护板，并以‘off-road crawl’智能越野爬行玩法、‘G-STEERING’转给功能和‘G-TURN’原地调头‘新越野三件套’将越野出行提高到最新高度。豪华硬派越野正式进入电动时代。”

奔驰纯电G级越野车采用了4轮边电机技术，配合2挡变速器，顶尖车速可达180km/h。同时，车辆配备了116kW·h电池组，CLTC续航里程达到了570km，充分满足了城市出行和越野寻觅的双重需求。在动力方面，纯电G级越野车的峰值功率达432千瓦，峰值扭矩更是高达1164牛·米，百公里加速时间仅需4.7秒，展现出了强悍的电动性能。

除了动力性能的提高，奔驰纯电G级越野车在越野性能方面也进行了综合更新。得益于4台可独立控制的轮边电机组合电动两挡变速箱，车辆实现了比以往更强劲的越野能力。

同时，电动科技更为最新纯电G级越野车带来了智能化的“新越野三件套”，其中智能越野爬行玩法“off-road crawl”提供了三种“定速巡航”方法，专为越野爬坡和下坡设计，能自动控制车速。在定速玩法下，车辆可以以2公里/小时或8公里/小时的速度稳定行驶，若需要加速或制动，驾驶员可随时退出该玩法。变速玩法下，通过加速可将速度提高至顶尖14公里/小时，而制动时则会自动退出玩法。驾驶员只需握紧方给盘，专注于行驶路线，这一设计既便于新人快速上手，也让经验丰富的越野爱好者能更自如地驰骋。

此外，“G-STEERING”转给功能利用轮边电机锁止内侧后轮，从而大幅度减小了最新纯电G级越野车的转弯半径。这一功能使得车辆能够像圆规画圆一样，更加轻松自如地通过极点发卡弯路段。而“G-TURN”调头功能则通过四电机操控两侧车轮进行相对逆给转动，实现平地高速原地转给，帮助驾驶者在面对极点断头路时，能够轻松实现返航。

在数字化方面，奔驰纯电G级越野车也走在了前列。新车搭载了第二代MBUX操作系统，新增了“数字越野座舱”按键、20余项G级唯一语音指令等功能，使得车辆更加智能化、人性化。车主可以通过数字仪表屏和中控屏获取包括水平仪、指导针、海拔、前后轮转给角、扭矩、功率、胎压等在内的专业实时数据，驾控尽在掌握。

可以说，从1979年的初代G级到如今的最新奔驰G500、最新奔驰AMG G63以及奔驰纯电G级越野车，G级越野车家族始终以传承和创新为核心，引领越野领域的发展潮流。而奔驰纯电G级越野车的预售开始，更是标志着G级越野车家族正式迈入电动化时代。

在未来的日子里，大家有理由相信，G级越野车家族将继续以多元的驱动形式、硬核的越野实力和强悍智能的电动科技，引领越野领域的发展潮流，无论是燃油时代的典范传承，还是电动化时代的创新引领，成为无数车迷心中永恒的越野图腾。