Apple CarPlay 现在在大多数新车中可能很常见，但据报道，Apple 正计划对 iPhone 投影系统进行更深入的集成，以便更好地与谷歌主宰仪表板的努力竞争。CarPlay 目前通过 Lightning 电缆或 WiFi 连接，并在车辆自己的触摸屏上为媒体和导航等关键应用程序提供特殊格式的界面，不过几年来，Apple 一直在探索将系统进一步绑定到汽车的方法。

当 Apple CarPlay 于 2014 年推出时，该系统实际上是远程投影。插入兼容的车辆后，iPhone 可以显示一个由驾驶员友好的超大图标组成的精简界面。Apple 只允许以限制干扰的名义显示预先批准的精选应用程序。

不过，从那时起，CarPlay 已经扩展。最新版本支持在车辆的数字集群上显示内容(如果已安装)，以及从汽车收集选定的遥测数据。但是，这些功能取决于支持它们的汽车制造商，而且与无线 Apple CarPlay一样，实现这些功能的时间可能比智能手机的开发周期长得多。

与此同时，拥有自己的 Android Auto 安卓手机投影系统的谷歌一直试图将汽车制造商转变为安卓汽车操作系统。它不是托管在智能手机上，而是直接在车辆本身上运行，不仅可以驱动音乐、导航和通话等信息娱乐功能，还可以深入挖掘其他系统。例如，在 Polestar 2 中，Android Automotive OS 可以告诉您 EV 电池的当前状态，利用这些知识更好地规划路线，并在充电会话中中途停留，并使用 Google Assistant 控制 HVAC 和其他机舱设置语音。

根据彭博社的一份新报告，这也是苹果公司希望参与的事情。一个代号为“IronHeart”的内部项目显然正在探索 CarPlay 与气候控制、本地无线电系统、座椅控制以及对速度等指标的感知集成的方法。访问其他传感器将提供 IronHeart 数据，例如外部和内部温度和湿度、HVAC 设置的状态、音频设置以及其他信息(例如燃料水平)。

因此，这可能意味着通过 Siri 或 CarPlay UI 对车辆功能进行更精细的控制。从理论上讲，你可以告诉 Siri 你很冷，然后让 Apple 的助手自动提高机舱温度或打开加热座椅(如果有的话)。Apple Maps 可以在规划导航路线时考虑车辆燃料或电池状况。

有趣的是，如果汽车公司选择在自己的应用程序中支持某些汽车功能，Apple 确实为某些汽车功能集成了 Siri，但它们在 iOS 15 中被删除了。与此同时，汽车公司本身一直在推进更先进的语音控制等事物。例如，梅赛德斯的 MBUX 语音助手可以通过“嘿梅赛德斯”唤醒词访问，并用于控制多种功能，包括媒体、导航和客舱舒适度。Rivian 计划整合亚马逊的 Alexa，在其电动卡车中做类似的事情。

IronHeart 的与众不同之处在于，与那些原生汽车制造商系统和 Android 汽车操作系统不同，Apple 的方法将依赖于连接的 iPhone 来进行处理，而不是安装在车辆上。然而，它仍然需要汽车制造商的大量支持，他们需要开放对相关系统的访问，以便放大的 CarPlay 与他们进行交互。他们有多愿意这样做——并在这个过程中放弃一定程度的控制——还有待观察。