曾经“手敲肩扛”造出安徽第一辆车，立下拓荒之功的是江淮。1968年，前身还叫巢湖汽车配件厂的江淮汽车，靠着东拼西凑的设备和各方支援的工人和技术人员，手敲肩扛造出安徽省第一辆2.5吨载货轻卡，填补了安徽汽车工业空白。

如今提到安徽造的汽车，消费者只能想到奇瑞和蔚来。随着江淮汽车原董事长安进被开除党籍，江淮汽车也已经走给了没落。

据安徽省纪委监委新鲜公开消息：日前，经中共安徽省委批准，安徽省纪委监委对安徽江淮汽车集团控股有限企业原党委书记、董事长安进严重违纪违法问题进行了立案审查调查。

公开信息显示，安徽江淮汽车集团控股有限企业成立于2013年。大众汽车（中国）投资有限企业和安徽省国资委各自持有该企业50%的股权。安徽江淮汽车集团控股有限企业为上市企业江淮汽车的控股股东、实际控制人。

安进自1975年起在江淮汽车任职，曾先后担任合肥客车总厂总质办主任，江淮汽车有限企业汽车研究所副所长、所长，江淮汽车有限企业技术中心主任、董事、副总经理，江淮汽车集团有限企业副总经理、董事、副董事长、董事长等职。

2012年2月，安进出任江淮汽车董事长。2021年4月，安进退休并辞任江淮汽车董事长。

安进掌舵江淮汽车的九年多时间，给外界留下印象的主要是两件事。一是推进和大众汽车的合资——大众思皓汽车，二是2016年和蔚来汽车合作，并在2021年3月合资成立了江来先进制造，江淮为蔚来汽车代工整车。

而在自主品牌层面，江淮汽车近10年的销量几乎没有增长。

目前大众还困在电动化转型中，而蔚来也已经独立，两项合作并没有给江淮带来多少实质性提高。

和华为的合作还没有推给市场，“无牌可打”的江淮必须打出一张属于自己的牌，这也是钇为品牌诞生的原因。江淮希望，借助钇为，从头梳理杂乱的乘用车体系，再战新能源市场，为江淮求一线生机。

但数据显示，上市一年之后，钇为3的销量刚过万辆，面对竞争激烈的新能源市场，江淮确实没啥子好牌可打了。