奔驰、宝马和奥迪几乎在24小时之内，相继公开新车规划，难不成是受了啥子刺激？

首先，奔驰表示深化在华布局，在中国投资超140亿，明年陆续引入三款车型和“无图”端到端全场景智驾系统；

之后在第二天，奥迪公布将面给中国市场打造品牌史上最大规模产品布局，国内奥迪Q6L e-tron和最新奥迪A5家族。而在成都车展推出多款重磅新车之后，宝马也官宣将于2028年推出量产氢燃料电池车！

显然BBA相继公开新车型并非偶然，表态坚定在中国市场发展的同时，也明确了用劲方给。

中高端价位车型份额失守

数据表明，作为中国豪华品牌代表，奔驰、宝马和奥迪在中国市场发展都不同程度遇到瓶颈，特别是在电动化转型方面，和预期相差较大。在现在上半年，奔驰和奥迪销量同比都出现较大幅度下滑，而宝马虽然上半年销量跟去年基本持平，但是在优惠方面付出特别大的代价。

相比销量下滑，新能源转型受阻，BBA在传统燃油车市场份额失守，才是最大的危机。“汽扯扒谈”对比发现，在30万左右的轿车市场，BBA主销的56E，都出现明显下滑。在25万级以下车型，比如奥迪A3，相比去年下滑更严重。

在SUV市场体现更为明显。在30万级以上SUV市场，BBA受到明显冲击，除了奔驰GLC之外，BBA其他SUV车型销量出现明显下行趋势。

在刚刚过去的8月份，虽然BBA都没有公开月销量，但是参照周销量数据累加，理想已经超过宝马，和奥迪基本持平。而理想销量主要集中在25-35万元L系列SUV。

BBA另壹个“心腹大患”问界，呈现出价格越高销量越好的趋势，50万元级M9已经连续5个月销量突破1.5万辆，超过国内宝马X5一倍以上，而且M9还没啥子折扣。

很难想象，当享界和智界成长起来之后，BBA会不会在轿车市场也将迎来更大的冲击，所以BBA必须强化优势，同时夺回SUV市场。

BBA都在加码燃油车

新能源虽然是大势所趋，但是BBA目前车型组成来看，燃油车依然是绝对主力，所以在近两年，依然有重磅燃油车型推出。

宝马就在本届成都车展上，公开最新宝马X3L。既然在智能化上稍逊一筹，那么宝马希望通过最新设计和更大的空间赢得更多市场。

对于奥迪来说，直接采用燃油车和电动车两套命名序列，主打既加油又加电的双路线。目前除了确定新A6L不会改名之外，A4L将最新换代并更名为A5L，最新Q5也将以新Q5L引入国内，这也就意味着未来几年，奥迪目前国内主力燃油车型，都会迎来综合换代并且仍然保留燃油动力。

有了两大新平台加持，奔驰在电动化方面的新车会有较大的改变，但是在明年推出的新车规划中，中国唯一的长轴距GLE无疑更受关注。根据了解，长轴距GLE采用本土研发和生产，新车动力不仅有燃油，还有望推出插混版，显然长轴距GLE的目标不只是国内X5，还有问界M9。

对于BBA而言，继续强化燃油车优势，确实是保持住在中国市场基盘的正确思路，但是想夺回市场份额，还是要在新能源车型方面用劲。从目前消费趋势来看，对于高端新能源车型，车机和智能化方面的标准也更高，新平台车型能不能在这些方面有明显改观，才是BBA守住豪华品牌第一集团决定因素。