也许是受到小鹏新品牌MONA的“刺激”，也有也许是思考到销售和经营压力，更重要是还是受到国内车市日趋激烈的竞争态势，总之蔚来第三品牌——萤火虫已经明确将提前推出。

近日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来一季度财报电话会上表示，萤火虫首款产品计划明年上半年早些时候正式交付，但公开时间尚未确定。而根据此前消息，萤火虫原计划在明年第三季度在欧洲市场首发。

在刚刚公开第二品牌“乐道”后，蔚来就透露第三品牌“萤火虫”的上市排期，这也体现出蔚来对于新品牌的急迫。显然蔚来希望尽快以壹个“完全体”，赢得更多市场和消费者。

“萤火虫”准备就绪

李斌在公开萤火虫上市日期的同时，也透露目前车型进展。根据李斌说明，目前蔚来汽车第三品牌萤火虫研发顺利，品牌定位于精品小车，价格10万元级别，目前的方给和NIO同享同样的销售网络。

实际上蔚来第三品牌名称叫“Firefly”，现在大家所称的“萤火虫”是其内部代号，早在2022年8月，蔚来第三品牌项目就被爆出，定位十万元级别小车市场。

不过思考到目前国内电动车市场消费者需求，蔚来认为小车更适合欧洲市场，所以按照原计划，萤火虫计划2024年第三季度在欧洲市场首发，之后才会在中国市场上市。

现在看来计划没有变化快，萤火虫的首款车型将在中国首发，明年上半年再推给欧洲市场。而根据明年上半年正式交付来推断，萤火虫首款车型有望现在年底在国内正式公开了，相关APP也将同步上线。预计下半年会有更多萤火虫品牌和车型消息被曝出。

价格能不能压到10万元内？

都清楚中国消费者都喜爱“大空间”，那么萤火虫主打的小型车定位，是否在中国市场“吃得开”，相信不少人也对此有疑问。而要想打消这个疑问，就需要化解两件事：一是车有多小？二是车有多实惠。

从网络上爆料的疑似萤火虫首款车型谍照，能看出新车采用两厢设计，尺寸比MINI要大，和大众ID.3的尺寸相近，车内空间需求还是能得到很好的保障。价位方面虽然10万级，相比同级车型似乎体现不出啥子优势，但是萤火虫背靠蔚来，将在软硬件方面、补能设施方面和蔚来共享，这将成为萤火虫重要卖点。

此外萤火虫也会采用换电的设计形式，有消息人士称，在BaaS方法加持下,萤火虫首款车价格或许能到10万元以内，这无疑将大大增加萤火虫成功的砝码。而萤火虫上量后，无疑将对蔚来经营毛利产生质变的影响。

现在一季度，蔚来营收、净利双降，最直接的原因无疑是终端市场表现不佳。但是过去两个月，蔚来交付量正逐月好转。但是对于蔚来而言，盈利一直是最大问题。而两个新品牌的推出，不仅在量上带来提高，更主要的是降低蔚来投入成本。

李斌在Q1业绩沟通会上透露，在壹个店都没有开的前提下，乐道的预订单数量已经超过预期。不过，他并没有公开乐道具体的订单数量。那么萤火虫能不能成功开辟出壹个精品小车的电动细分市场，还将拭目以待！